User Tools

Site Tools


m-l-c-wikipedia

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

m-l-c-wikipedia [2018/11/23 17:13] (current)
Line 1: Line 1:
 +<​HTML>​ <​br><​div>​
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​292px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​c/​c5/​Horsepower_plain.svg/​290px-Horsepower_plain.svg.png"​ width="​290"​ height="​168"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​c/​c5/​Horsepower_plain.svg/​435px-Horsepower_plain.svg.png 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​c/​c5/​Horsepower_plain.svg/​580px-Horsepower_plain.svg.png 2x" data-file-width="​716"​ data-file-height="​414"/> ​ </​div></​div>​
 +<​p><​b>​ Mã lực </b> (<b> hp </b>) là đơn vị đo lường công suất (tốc độ thực hiện công việc). Có nhiều tiêu chuẩn và loại mã lực khác nhau. Hai định nghĩa phổ biến được sử dụng ngày nay là <b> mã lực cơ học </b> (hoặc <b> mã lực hoàng đế </​b>​),​ là khoảng 745,7 watt và <b> mã lực số </​b>​xấp xỉ 735,5 watt .
 +</​p><​p>​ Thuật ngữ này đã được áp dụng vào cuối thế kỷ 18 bởi kỹ sư người Scotland James Watt để so sánh đầu ra của động cơ hơi nước với sức mạnh của ngựa dự thảo. Sau đó nó được mở rộng để bao gồm công suất đầu ra của các loại động cơ piston khác, cũng như tuabin, động cơ điện và các thiết bị khác. <sup id="​cite_ref-1"​ class="​reference">​[1]</​sup><​sup id="​cite_ref-2"​ class="​reference">​[2]</​sup> ​ Định nghĩa của thiết bị thay đổi giữa các vùng địa lý. Hầu hết các quốc gia hiện nay sử dụng đơn vị SI <i> watt </i> để đo công suất. Với việc thực hiện Chỉ thị EU 80/181 / EEC vào ngày 1 tháng 1 năm 2010, việc sử dụng mã lực tại EU chỉ được phép sử dụng như một đơn vị bổ sung. <sup id="​cite_ref-3"​ class="​reference">​[3]</​sup></​p>​
  
 +
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​History">​ Lịch sử </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] [19659006] Sự phát triển của động cơ hơi nước cung cấp một lý do để so sánh đầu ra của ngựa với động cơ có thể thay thế chúng. Năm 1702, Thomas Savery viết trong <i> Người bạn của thợ mỏ </i>:
 +</p>
 +<​blockquote><​p>​ Vì vậy mà một động cơ sẽ tăng nhiều nước như hai con ngựa, làm việc cùng nhau tại một thời điểm trong công việc như vậy, có thể làm, và phải liên tục giữ mười hoặc mười hai con ngựa để làm như vậy. Sau đó, tôi nói, một động cơ như vậy có thể đủ lớn để thực hiện công việc cần thiết khi sử dụng tám, mười, mười lăm, hoặc hai mươi con ngựa để được duy trì liên tục và duy trì công việc như vậy… <sup id="​cite_ref-4"​ class="​reference">​[4]</​sup></​p></​blockquote>​
 +<p> Ý tưởng này sau đó được James sử dụng Watt để giúp thị trường động cơ hơi nước được cải thiện của mình. Trước đây, ông đã đồng ý lấy một phần ba tiền tiết kiệm than từ các động cơ hơi nước Newcomen cũ. <sup id="​cite_ref-5"​ class="​reference">​[5]</​sup> ​  Kế hoạch nhuận bút này không làm việc với những khách hàng không có động cơ hơi nước hiện có mà thay vì sử dụng ngựa.
 +</​p><​p>​ Watt xác định rằng một con ngựa có thể biến một bánh xe 144 lần trong một giờ (hoặc 2,4 lần một phút) <sup id="​cite_ref-Engineers121_6-0"​ class="​reference">​[6]</​sup> ​  Bánh xe có bán kính 12 feet (3,7 m); do đó, con ngựa du hành <span class="​nowrap">​ 2,4 × 2π × 12 </​span>​ feet trong một phút. Watt đánh giá rằng con ngựa có thể kéo với lực 180 pound-lực (800 N). Vì thế:
 +</p>
 +<​dl><​dd><​span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle P={frac {W}{t}}={frac {Fd}{t}}={frac {180,mathrm {lbf} times 2.4times 2,pi times 12,mathrm {ft} }{1,mathrm {min} }}=32,​572{frac {mathrm {ft} {cdot }mathrm {lbf} }{mathrm {min} }}.}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mi>​ P </​mi><​mo>​ = </​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mi>​ W </​mi><​mi>​ t </​mi></​mfrac></​mrow><​mo>​ = </​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mrow><​mi>​ F </​mi><​mi>​ d </​mi></​mrow><​mi>​ t </​mi></​mfrac></​mrow><​mo>​ = </​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mrow><​mn>​ 180 </​mn><​mspace width="​thinmathspace"/><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mi mathvariant="​normal">​ l </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ b [19659023] f </​mi></​mrow><​mo>​ × <!-- × --></​mo><​mn>​ 2,4 </​mn><​mo>​ × <!-- × --></​mo><​mn>​ 2 </​mn><​mspace width="​thinmathspace"/><​mi>​ π <!-- π --> </​mi><​mo>​ × <!-- × --></​mo><​mn>​ 12 </​mn><​mspace width="​thinmathspace"/><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mi mathvariant="​normal">​ f </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ t </​mi></​mrow></​mrow><​mrow><​mn>​ 1 </​mn><​mspace width="​thinmathspace"/><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mi mathvariant="​normal">​ m [19659023] i </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ n </​mi></​mrow></​mrow></​mfrac></​mrow><​mo>​ = </​mo><​mn>​ 32 </​mn><​mo></​mo><​mn>​ 572 </​mn><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mi mathvariant="​normal">​ f </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ t </​mi></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ ⋅ <!-- ⋅ --></​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mi mathvariant="​normal">​ l </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ b </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ f </​mi></​mrow></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mi mathvariant="​normal">​ m </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ i </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ n </​mi></​mrow></​mfrac></​mrow><​mo>​. </​mo></​mstyle></​mrow>​ { displaystyle P = { frac {W} {t}} = { frac {Fd} {t}} = { frac {180 ,  mathrm {lbf}  lần 2.4  lần 2 ,  pi  lần 12 ,  mathrm {ft}} {1 ,  mathrm {phút}}} = 32,572 { frac { mathrm {ft} { cdot}  mathrm {lbf}} { mathrm {min}}}.} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​a0bc8ba83f10a414fb3442d760795b2ae9fe78d7"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -1.838ex; width:​61.125ex;​ height:​5.343ex;"​ alt=" { displaystyle P = { frac {W} {t}} = { frac {Fd} {t}} = { frac {180 ,  mathrm {lbf}  lần 2.4  lần 2 ,  pi  lần 12 ,  mathrm {ft}} {1 ,  mathrm {phút}}} = 32,572 { frac { mathrm {ft} { cdot}  mathrm {lbf}} { mathrm {min}}}.} "/></​span></​dd></​dl><​p>​ Watt được xác định và tính công suất là 32.572 ft⋅lbf / phút, là <sup id="​cite_ref-7"​ class="​reference">​ <a href="#​cite_note-7">​ [7] </​sup>​ </​p><​p>​ Watt xác định rằng một con ngựa có thể nâng trung bình 220 lbf (0,98 kN) 100 ft (30 m) / phút qua một ca làm việc bốn giờ <sup id="​cite_ref-8"​ class="​reference">​[8]</​sup> ​  Watt sau đó đánh giá một con ngựa mạnh hơn 50% so với một con ngựa và do đó đạt đến con số 33.000 ft⋅lbf / phút. <sup id="​cite_ref-9"​ class="​reference">​[9]</​sup><​sup class="​noprint Inline-Template noprint noexcerpt Template-Fact"​ style="​white-space:​nowrap;">​ [<​i><​span title="​This claim needs references to better sources. (November 2013)">​ nguồn tốt hơn cần thiết </​span></​i>​] </​sup><​i>​ Kỹ thuật trong lịch sử </i> kể lại rằng John Smeaton ban đầu ước tính rằng một con ngựa có thể sản xuất 22.916 foot-pound (31.070 N⋅m) mỗi phút. <sup id="​cite_ref-10"​ class="​reference">​[10]</​sup>​ John Desaguliers trước đây đã đề xuất 44.000 foot-pound (59,656 N⋅m) ) mỗi phút và £ 27,500 foot-pound (37,285 N⋅m) mỗi phút. &​quot;​Watt được tìm thấy bởi thí nghiệm vào năm 1782 rằng một &#​39;​con ngựa nhà máy&#​39;​ có thể sản xuất 32.400 foot-pounds [43,​929 N⋅m] mỗi phút.&​quot;​ <sup id="​cite_ref-kirby-p171_11-0"​ class="​reference">​[11]</​sup> ​ James Watt và Matthew Boulton tiêu chuẩn hóa con số đó ở mức 33.000 foot-pound (44,742 N⋅m) mỗi phút <sup id="​cite_ref-kirby-p171_11-1"​ class="​reference">​ [11] </​sup>​ </​p><​p>​ Một truyền thuyết phổ biến nói rằng đơn vị được tạo ra khi một trong những khách hàng đầu tiên của Watt, một nhà sản xuất bia, đặc biệt yêu cầu động cơ phù hợp với một con ngựa và chọn con ngựa mạnh nhất anh đã và lái nó đến giới hạn. Watt, trong khi nhận thức được thủ thuật, chấp nhận thử thách và xây dựng một cỗ máy thậm chí còn mạnh hơn con số mà nhà sản xuất đạt được, và nó là đầu ra của cỗ máy đó đã trở thành mã lực. <sup id="​cite_ref-12"​ class="​reference">​ [12] </​sup>​ </​p><​p>​ Năm 1993, RD Stevenson và RJ Wassersug xuất bản thư từ trong <i> Nature </i> tóm tắt các phép đo và tính toán tỷ lệ công việc cao nhất và bền vững của một con ngựa. <sup id="​cite_ref-nature_13-0"​ class="​reference">​[13]</​sup> ​ Trích dẫn các phép đo được thực hiện tại Hội chợ bang Iowa 1926, họ báo cáo rằng công suất đỉnh trong vài giây đã được đo cao tới 14,9 mã lực (11,1 kW) <sup id="​cite_ref-14"​ class="​reference">​[14]</​sup> ​ và cũng quan sát thấy rằng đối với hoạt động liên tục, tốc độ làm việc khoảng 1 mã lực (0,75 kW) / con ngựa phù hợp với nông nghiệp lời khuyên từ cả thế kỷ 19 và 20 và cũng phù hợp với tốc độ làm việc gấp 4 lần tỷ lệ cơ bản được chi phối bởi các động vật có xương sống khác cho hoạt động bền vững <sup id="​cite_ref-nature_13-1"​ class="​reference">​ [13] </​sup>​ </​p><​p>​ Khi xem xét thiết bị hỗ trợ con người, ah con người khỏe mạnh có thể sản xuất khoảng 1,2 mã lực (0,89 kW) một thời gian ngắn (xem đơn đặt hàng của cường độ) và duy trì khoảng 0,1 mã lực (0,075 kW) vô thời hạn; vận động viên được đào tạo có thể quản lý lên tới khoảng 2,5 mã lực (1,9 kW) một thời gian ngắn <sup id="​cite_ref-15"​ class="​reference">​[15]</​sup>​
 + và 0,35 mã lực (0,26 kW) trong thời gian vài giờ. <sup id="​cite_ref-16"​ class="​reference">​[16]</​sup> ​ Người chạy nước rút cờ Usain Bolt của Jamaica sản xuất tối đa 3,5 mã lực (2,6 kW) 0,89 giây vào 9.58 giây thứ hai (109,4 yd) kỷ lục thế giới dash năm 2009. <sup id="​cite_ref-17"​ class="​reference">​[17]</​sup></​p>​
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Calculating_power">​ Tính toán điện </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Khi mô-men xoắn <span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle T}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mi>​ T </​mi></​mstyle></​mrow>​ { displaystyle T </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​ec7200acd984a1d3a3d7dc455e262fbe54f7f6e0"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -0.338ex; width:​1.636ex;​ height:​2.176ex;"​ alt=" T "/></​span> ​ nằm ở <a href="​http://​en.wikipedia.org/​wiki/​Pound-foot_(torque)"​ title="​Pound-foot (torque)">​ đơn vị pound-foot, tốc độ quay <span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle (N)}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mo stretchy="​false">​ (</​mo><​mi>​ N </​mi><​mo stretchy="​false">​) </​mo></​mstyle></​mrow>​ { displaystyle (N)} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​1ef1affa0ad7069851b8f0f7cd33359ad049813a"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -0.838ex; width:​3.873ex;​ height:​2.843ex;"​ alt=" (N) [19659076] nằm trong <a href="​http://​en.wikipedia.org/​wiki/​Revolutions_per_minute"​ title="​Revolutions per minute">​ rpm và công suất được yêu cầu bằng mã lực:
 +</​p><​p>​ <span class="​mwe-math-element">​ <span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;">​ <math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle P/​{text{hp}}={frac {T/​({text{ft}}{cdot }{text{lbf}})times N/​{text{rpm}}}{5252}}}">​ <​semantics>​ <mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD">​ <mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0">​ <mi> P </​mi><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ / </​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mtext>​ hp </​mtext></​mrow><​mo>​ = </​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mrow><​mi>​ T </​mi><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ / </​mo></​mrow><​mo stretchy="​false">​ ([19659090] ft </​mtext></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ ⋅ <!-- ⋅ --> </​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mtext>​ lbf </​mtext></​mrow><​mo stretchy="​false">​) </​mo><​mo>​ × <!-- × --> </​mo><​mi>​ N </​mi><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ / </​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mtext>​ rpm </​mtext></​mrow></​mrow><​mn>​ 5252 </​mn></​mfrac></​mrow></​mstyle></​mrow><​annotation encoding="​application/​x-tex">​ { displaystyle P / {  text {hp}} = { frac {T / ({ text {ft}} { cdot} { text {lbf}}) ​ lần N / { text {rpm}}} {5252}}} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​011da9e78ccb88b27617c1676d771778f820652d"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -1.838ex; width:​29.157ex;​ height:​5.676ex;"​ alt=" { displaystyle P / { text {hp}} = { frac {T / ({ text {ft}} { cdot} { text {lbf}}) ​ lần N / { text { rpm}}} {5252}}} "/></​span>​
 +</​p><​p>​ Hằng số 5252 là giá trị làm tròn của (33.000 ft⋅lbf / phút) / (2π rad / rev).
 +</​p><​p>​ Khi mô-men xoắn <span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle T}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mi>​ T </​mi></​mstyle></​mrow>​ <​annotation encoding="​application/​x-tex">​ { displaystyle T} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​ec7200acd984a1d3a3d7dc455e262fbe54f7f6e0"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -0.338ex; width:​1.636ex;​ height:​2.176ex;"​ alt=" T "/></​span> ​ có cỡ cân Anh:
 +</​p><​p>​ <span class="​mwe-math-element">​ <span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;">​ <math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle P/​{text{hp}}={frac {T/​({text{in}}{cdot }{text{lbf}})times N/​{text{rpm}}}{63{,​}025}}}">​ <​semantics>​ <mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD">​ <mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0">​ <mi> P </​mi><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ / </​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mtext>​ hp </​mtext></​mrow><​mo>​ = </​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mrow><​mi>​ T </​mi><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ / </​mo></​mrow><​mo stretchy="​false">​ ([19659090] ở </​mtext></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ ⋅ <!-- ⋅ --> </​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mtext>​ lbf </​mtext></​mrow><​mo stretchy="​false">​) </​mo><​mo>​ × <!-- × --> </​mo><​mi>​ N </​mi><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ / </​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mtext>​ rpm </​mtext></​mrow></​mrow><​mn>​ 63,025 </​mn></​mfrac></​mrow></​mstyle></​mrow><​annotation encoding="​application/​x-tex">​ { displaystyle P / {  text {hp}} = { frac {T / ({ text {in}} { cdot} { text {lbf}}) ​ lần N / { text {rpm}}} {63 {,} 025}}} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​84b340260e196c2a3472d300ad3be4f603f49f3d"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -2.338ex; width:​29.479ex;​ height:​6.176ex;"​ alt=" { displaystyle P / { text {hp}} = { frac {T / ({ văn bản {trong}} { cdot} { text {lbf}}) ​ lần N / { text {rpm}}} {63 {,} 025}}} "/></​span>​
 +</​p><​p>​ Hằng số 63,025 là xấp xỉ
 +</​p><​p>​ <span class="​mwe-math-element">​ <span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;">​ <math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle 33{,​}000,​{frac {{text{ft}}{cdot }{text{lbf}}}{text{min}}}times {frac {12,{frac {text{in}}{text{ft}}}}{2pi ~{text{rad}}}}approx 63{,​}025}">​ <​semantics>​ <mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD">​ <mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0">​ <mn> 33.000 </​mn><​mspace width="​thinmathspace"/><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mtext>​ ft </​mtext></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ ⋅ <!-- ⋅ --> </​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mtext>​ lbf </​mtext></​mrow></​mrow><​mtext>​ phút </​mtext></​mfrac></​mrow><​mo>​ × <!-- × --> </​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mrow><​mn>​ 12 </​mn><​mspace width="​thinmathspace"/><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mtext>​ trong </​mtext><​mtext>​ ft </​mtext></​mfrac></​mrow></​mrow><​mrow><​mn>​ 2 </​mn><​mi>​ π <!-- π --></​mi><​mtext>​ </​mtext><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mtext>​ rad </​mtext></​mrow></​mrow></​mfrac></​mrow><​mo>​ ≈ <!-- ≈ --> </​mo><​mn>​ 63,025 </​mn></​mstyle></​mrow><​annotation encoding="​application/​x-tex">​ { displaystyle 33 {,} 000 , { frac {{ text {ft}} { cdot} { text {lbf}}} { text {min}}} ​ lần { frac {12 , { frac { text {in }} { text {ft}}}} {2  pi ~ { text {rad}}}} ​ khoảng 63 {,} 025} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​effbcc45507c4fbd84c391fe96d6db14ff8d3dcc"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -2.005ex; width:​32.273ex;​ height:​6.676ex;"​ alt=" { displaystyle 33 {,} 000 , { frac { { text {ft}} { cdot} { text {lbf}}} { text {min}}} ​ lần { frac {12 , { frac { text {in}} { text { ft}}}} {2  pi ~ { text {rad}}}} ​ khoảng 63 {,} 025} "/></​span>​.
 +</​p><​p>​ Nếu mô-men xoắn và tốc độ quay được thể hiện trong các đơn vị SI mạch lạc, công suất được tính bằng;
 +</​p><​p>​ <span class="​mwe-math-element">​ <span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;">​ <math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle P=tau cdot omega }"> <​semantics>​ <mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD">​ <mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0">​ <mi> P </​mi><​mo>​ = </​mo><​mi>​ τ <!-- τ --> </​mi><​mo>​ ⋅ <!-- ⋅ --> </​mo><​mi>​ ω <!-- ω --> </​mi></​mstyle></​mrow>​ <​annotation encoding="​application/​x-tex">​ { displaystyle P =  tau  cdot  omega} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​5b9f9ba0147fe22b7f48a7e6b092801e41b39b6c"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -0.338ex; width:​9.171ex;​ height:​2.176ex;"​ alt=" { displaystyle P =  tau  cdot  omega} "/></​span>​
 +</​p><​p>​ nơi <span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle P}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mi>​ P </​mi></​mstyle></​mrow>​ <​annotation encoding="​application/​x-tex">​ { displaystyle P} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​b4dc73bf40314945ff376bd363916a738548d40a"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -0.338ex; width:​1.745ex;​ height:​2.176ex;"​ alt=" P "/></​span> ​ là công suất theo watt khi <span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle tau }"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mi>​ τ <!-- τ --> </​mi></​mstyle></​mrow>​ <​annotation encoding="​application/​x-tex">​ { displaystyle ​ tau} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​38a7dcde9730ef0853809fefc18d88771f95206c"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -0.338ex; width:​1.202ex;​ height:​1.676ex;"​ alt=" ​ tau "/></​span> ​ là momen xoắn trong newton-mét,​ và <span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle omega }"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mi>​ ω <!-- ω --> </​mi></​mstyle></​mrow>​ <​annotation encoding="​application/​x-tex">​ { displaystyle ​ omega} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​48eff443f9de7a985bb94ca3bde20813ea737be8"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -0.338ex; width:​1.446ex;​ height:​1.676ex;"​ alt=" ​ omega "/></​span> ​ là tốc độ góc theo radian / giây . Khi sử dụng các thiết bị khác hoặc nếu tốc độ quay vòng trong một đơn vị thời gian thay vì radian, thì phải bao gồm hệ số chuyển đổi.
 +</p>
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Definitions">​ Định nghĩa </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Các định nghĩa sau đây đã hoặc đang được sử dụng rộng rãi:
 +</p>
 +<p> Trong một số trường hợp, cần phân biệt giữa các định nghĩa mã lực khác nhau và do đó thêm hậu tố: hp (I) cho mã lực cơ khí (hoặc hoàng), hp (M) cho mã lực, hp (S) cho nồi hơi (hoặc hơi nước) mã lực và hp (E) cho mã lực điện.
 +</p>
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Mechanical_horsepower">​ Mã lực cơ </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +<p> Giả sử định nghĩa CGPM thứ ba (1901, CR 70) về trọng lực tiêu chuẩn, <span class="​nowrap"><​i>​ g </​i><​sub>​ n </​sub>​ = 9.80665 m / s <sup> 2 </​sup></​span>​được sử dụng để xác định lực lượng pao-lực cũng như lực kilôgam, và bảng cân bằng avoirdupois quốc tế (1959), một mã lực cơ học là:
 +</p>
 +<​dl><​dd><​table><​tbody><​tr><​td>​ 1 hp
 +</td>
 +<td> ≡ 33.000 ft-lbf / phút
 +</td>
 +<td colspan="​3">​ theo định nghĩa
 +</td> </tr> <tr> <td>
 +</td>
 +<td> = 550 ft⋅lbf / giây
 +</td>
 +<td> từ
 +</td>
 +<td align="​right">​ 1 phút
 +</td>
 +<td> = 60 giây
 +</td> </tr> <tr> <td>
 +</td>
 +<td> = 550 × 0,3048 × 0,45359237 m⋅kgf / s
 +</td>
 +<td> từ
 +</td>
 +<td align="​right">​ 1 bộ
 +</td>
 +<td> ≡ 0,3048 m và 1 lb ≡ 0,45359237 kg
 +</td> </tr> <tr> <td>
 +</td>
 +<td> = 76.0402249068 kg <sub> f </​sub>​ ⋅m / giây
 +</td>
 +<td>
 +</td>
 +<td>
 +</td>
 +<td>
 +</td> </tr> <tr> <td>
 +</td>
 +<td> = 76.0402249068 × 9.80665 kg⋅m <sup> 2 </​sup>​ / s <sup> 3 </​sup>​ </td>
 +<td> từ
 +</td>
 +<td align="​right">​ <i> g </i>
 +</td>
 +<td> = 9.80665 m / s <sup> 2 </​sup>​ </td> </tr> <tr> <td>
 +</td>
 +<td> = 745.69987158227022 Nữ
 +</td>
 +<td> từ
 +</td>
 +<td align="​right">​ 1 W
 +</td>
 +<td> ≡ 1 J / s = 1 N⋅m / s = 1 (kg⋅m / s <sup> 2 </​sup>​) ⋅ (m / s)
 +</​td></​tr></​tbody></​table></​dd></​dl><​p>​ Hoặc cho rằng 1 hp = 550 ft⋅lbf / s, 1 ft = 0.3048 m, 1 lbf ≈ 4.448 N, 1 J = 1 N⋅m, 1 W = 1 J / s: 1 hp ≈ 746 W
 +</p>
 +<​h3><​span id="​Metric_horsepower_.28PS.2C_cv.2C_hk.2C_pk.2C_ks.2C_ch.29"/><​span class="​mw-headline"​ id="​Metric_horsepower_(PS,​_cv,​_hk,​_pk,​_ks,​_ch)">​ Số liệu mã lực (PS, cv, hk, pk, ks, ch) <span id="​Metric_horsepower"/>​ <span id="​PS"/>​ </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +<p> Các đơn vị khác nhau được sử dụng để biểu thị định nghĩa này (<i> ] PS </​i><​i>​ cv </​i><​i>​ hk </​i><​i>​ pk </​i><​i>​ ks </i> và <i> ch </i>) tất cả dịch sang <i> mã lực của ngựa </i> bằng tiếng Anh. Các nhà sản xuất Anh thường xen kẽ mã lực và công suất cơ khí tùy thuộc vào nguồn gốc của động cơ được đề cập. Đôi khi chỉ số công suất của một động cơ đủ bảo thủ sao cho cùng một con số có thể được sử dụng cho cả 80/1269 / EEC với số liệu hp và SAE J1349 với lực lượng hoàng gia. <sup class="​noprint Inline-Template Template-Fact"​ style="​white-space:​nowrap;">​ [<​i><​span title="​This claim needs references to reliable sources. (September 2018)">​ citation needed </​span></​i>​] </​sup>​ </​p><​p>​ DIN 66036 xác định một mã lực số liệu là sức mạnh để tăng khối lượng 75 kg so với lực hấp dẫn của Trái đất trong khoảng cách một mét trong một giây: <sup id="​cite_ref-18"​ class="​reference">​[18]</​sup><​span class="​nowrap">​ 75 kg × 9.80665 m / s <sup> 2 </​sup>​ × 1 m / 1 s </​span>​ = 75 <span title="​Kilogram-force"​ style="​border-bottom:​1px dotted">​ kgf </​span>​ ⋅m / s = 1 PS. Con số này tương đương với 735,499 W, hay 98,6% của một mã lực cơ học hoàng gia.
 +</​p><​p>​ Năm 1972, PS đã bị lỗi thời bởi chỉ thị EEC, khi nó được thay thế bằng kilowatt làm đơn vị đo điện chính thức. <sup id="​cite_ref-19"​ class="​reference">​[19]</​sup> ​ Nó vẫn được sử dụng cho mục đích thương mại và quảng cáo, ngoài việc đánh giá kilowatt , như nhiều khách hàng vẫn chưa quen với việc sử dụng kilowatts cho động cơ.
 +</​p><​p>​ Các tên khác cho số liệu mã lực là paardenkracht của Hà Lan <i lang="​nl"​ title="​Dutch language text">​ (pk) </​i>​tiếng Pháp <i lang="​fr"​ title="​French language text">​ cheval (ch) </​i>​tiếng Tây Ban Nha <i lang="​es"​ title="​Spanish language text">​ caballo de potencia </i> và tiếng Bồ Đào Nha <i lang="​pt"​ title="​Portuguese language text">​ cavalo-vapor (cv) </​i>​người Nga <span lang="​ru"​ title="​Russian language text">​ лошадиная сила (л. С.) </​span>​người Thụy Điển <i lang="​sv"​ title="​Swedish language text">​ hästkraft (hk) </​i>​người Phần Lan <i lang="​fi"​ title="​Finnish language text">​ hevosvoima (hv ) </​i>​người Estonia <i lang="​et"​ title="​Estonian language text">​ hobujõud (hj) </​i>​người Na Uy và Đan Mạch <i lang="​da"​ title="​Danish language text">​ hestekraft (hk) </​i>​người Hungary <i lang="​hu"​ title="​Hungarian language text">​ lóerő (LE) </​i>​người Séc <i lang="​cs"​ title="​Czech language text">​ koňská síla </i> và tiếng Slovak <i lang="​sk"​ title="​Slovak language text">​ konská sila (k </i> hoặc <i lang="​sk"​ title="​Slovak language text">​ ks </​i>​),​ tiếng Bosnia / Croatia / Serbia <i lang="​sr"​ title="​Serbian language text">​ konjska snaga (KS) </​i>​tiếng Bungari <span lang="​bg"​ title="​Bulgarian language text">​ конска сила </​span>​người Macedonia <span lang="​mk"​ title="​Macedonian language text">​ коњска сила (KC) </​span>​người Ba Lan <i lang="​pl"​ title="​Polish language text">​ koń mechaniczny (KM) </​i>​Slovenia <i lang="​sl"​ title="​Slovene language text">​ konjska moč (KM) </i> và thứ e Rumani <i lang="​ro"​ title="​Romanian language text">​ cal-putere (CP) </​i>​tất cả đều bằng tiếng Đức <i lang="​de"​ title="​German language text">​ Pferdestärke (PS) </i>.
 +</​p><​p>​ Trong thế kỷ 19, người Pháp có đơn vị riêng của họ, mà họ sử dụng thay vì CV hoặc mã lực. Nó được gọi là poncelet và được viết tắt là <i> p </i>.
 +</p>
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Tax_horsepower">​ Mã lực thuế </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +
 +<p> Mã lực thuế là một đánh giá phi tuyến tính của một phương tiện cơ giới cho mục đích thuế. <sup id="​cite_ref-20"​ class="​reference">​[20]</​sup> ​ Quyền lực tài chính là <span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle textstyle left({tfrac {P}{40}}right)^{1.6}+{tfrac {U}{45}}}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mstyle displaystyle="​false"​ scriptlevel="​0"><​msup><​mrow><​mo>​ (</​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​false"​ scriptlevel="​0"><​mfrac><​mi>​ P </​mi><​mn>​ 40 </​mn></​mfrac></​mstyle></​mrow><​mo>​) </​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mn>​ 1.6 </​mn></​mrow></​msup><​mo>​ + </​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​false"​ scriptlevel="​0"><​mfrac><​mi>​ U </​mi><​mn>​ 45 </​mn></​mfrac></​mstyle></​mrow></​mstyle></​mstyle></​mrow>​ { displaystyle ​ textstyle ​ left ({ tfrac {P} {40}}  bên phải) ^ {1.6} + { tfrac {U} {45}}} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​378dad104f36fb0dfec1750dabd6cac99ac50105"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -1.838ex; width:​12.91ex;​ height:​5.176ex;"​ alt=" { displaystyle ​ textstyle ​ left ({ tfrac {P} {40}}  bên phải) ^ {1.6} + { tfrac {U} {45}}} "/></​span>​nơi <i> P </i> là công suất tối đa tính bằng kilowatt và <i> U </i> là lượng carbon dioxide (CO <sub> 2 </​sub>​) phát ra bằng gam mỗi km. Thuật ngữ cho các chỉ số CO <sub> 2 </​sub>​ đã được đưa vào định nghĩa chỉ từ năm 1998, do đó xếp hạng cũ hơn trong CV không thể so sánh trực tiếp được. Sức mạnh tài chính đã tìm thấy cách đặt tên cho các mô hình ô tô, chẳng hạn như Citroën deux-chevaux <a href="​http://​en.wikipedia.org/​wiki/​Citro%C3%ABn_2CV"​ title="​Citroën 2CV">​ phổ biến. Các <i lang="​fr"​ title="​French language text">​ cheval-vapeur </i> (ch) đơn vị không nên nhầm lẫn với Pháp <i lang="​fr"​ title="​French language text">​ cheval tài chính </i> (CV).
 +</p>
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Electrical_horsepower">​ Công suất điện </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +<p> Mã lực được sử dụng cho máy điện được xác định chính xác 746 W. <sup id="​cite_ref-21"​ class="​reference">​[21]</​sup> ​ Ở Hoa Kỳ, biển hiệu trên động cơ điện cho thấy công suất của chúng trong hp , không phải đầu vào quyền lực của họ. Bên ngoài Hoa Kỳ watt hoặc kilowatts thường được sử dụng cho các xếp hạng động cơ điện và trong việc sử dụng như vậy nó là sức mạnh đầu ra được nêu.
 +</p>
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Hydraulic_horsepower">​ Mã lực thủy lực </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +<p> Mã lực thủy lực có thể đại diện cho sức mạnh có sẵn trong máy móc thủy lực, công suất thông qua vòi phun xuống của giàn khoan, <sup id="​cite_ref-Schlumberger,​_Hydraulic_horsepower_22-0"​ class="​reference">​[22]</​sup> ​ hoặc có thể được sử dụng ước lượng công suất cơ học cần thiết để tạo ra tốc độ dòng chảy thủy lực đã biết.
 +</​p><​p>​ Nó có thể được tính như <sup id="​cite_ref-Schlumberger,​_Hydraulic_horsepower_22-1"​ class="​reference">​[22]</​sup></​p>​
 +<​dl><​dd><​span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle {text{hydraulic horsepower}}={frac {{text{pressure}}times {text{flow rate}}}{1714}},​}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mtext>​ mã lực thủy lực </​mtext></​mrow><​mo>​ = </​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mtext>​ áp lực </​mtext></​mrow><​mo>​ × <!-- × --> </​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mtext>​ tốc độ dòng chảy </​mtext></​mrow></​mrow><​mn>​ 1714 </​mn></​mfrac></​mrow><​mo></​mo></​mstyle></​mrow>​ { displaystyle { text {thủy lực mã lực}} = { frac {{ text {áp suất}} ​ lần { text {tốc độ dòng chảy}}} {1714}},} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​7794a9590556d35de81ec1b15a77c16e15f03cbd"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -2.005ex; width:​45.997ex;​ height:​5.509ex;"​ alt=" { displaystyle { text {thủy lực mã lực}} = {  frac {{ text {pressure}} ​ lần { text {tốc độ dòng chảy}}} {1714}},} "/></​span></​dd></​dl><​p>​ với áp suất bằng psi và tốc độ dòng chảy là <a href="​http://​en.wikipedia.org/​wiki/​US_gallon"​ class="​mw-redirect"​ title="​US gallon">​ galông Mỹ / phút.
 +</​p><​p>​ Các giàn khoan được cung cấp bằng máy móc bằng cách xoay ống khoan từ phía trên. Tuy nhiên, năng lượng thủy lực vẫn cần thiết, cần từ 2 đến 7 mã lực để đẩy bùn qua mũi khoan để làm sạch đá thải. Năng lượng thủy lực bổ sung cũng có thể được sử dụng để điều khiển động cơ bùn xuống để khoan định hướng. <sup id="​cite_ref-Schlumberger,​_Hydraulic_horsepower_22-2"​ class="​reference">​[22]</​sup></​p>​
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Boiler_horsepower">​ Nồi hơi mã lực </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +<p> Nồi hơi mã lực là khả năng của lò hơi một động cơ hơi nước và không phải là đơn vị công suất giống như định nghĩa 550 ft-lb / s. Một mã lực lò hơi bằng với tỷ lệ năng lượng nhiệt cần thiết để bay hơi 34,5 lb nước ngọt ở 212 ° F trong một giờ. Trong những ngày đầu sử dụng hơi nước, công suất lò hơi gần như tương đương với mã lực của động cơ được cung cấp bởi lò hơi. <sup id="​cite_ref-23"​ class="​reference">​ [23] </​sup>​ </​p><​p>​ Thuật ngữ &​quot;​mã lực nồi hơi&​quot;​ ban đầu được phát triển tại Triển lãm Philadelphia Centennial vào năm 1876, nơi các động cơ hơi nước tốt nhất của thời kỳ đó đã được thử nghiệm. Tiêu thụ hơi nước trung bình của những động cơ đó (mỗi công suất đầu ra) được xác định là sự bay hơi 30 pound nước mỗi giờ, dựa trên nước cấp ở 100 ° F và hơi bão hòa được tạo ra ở 70 psig. Định nghĩa ban đầu này tương đương với sản lượng nhiệt nồi hơi 33,485 Btu / h. Nhiều năm sau đó vào năm 1884, ASME đã xác định lại công suất lò hơi là sản lượng nhiệt tương đương với sự bay hơi 34,5 pound / giờ nước &​quot;​từ và tại&​quot;​ 212 ° F. Thử nghiệm nồi hơi được đơn giản hóa đáng kể này và cung cấp các so sánh chính xác hơn về lò hơi tại thời điểm đó. Định nghĩa sửa đổi này tương đương với sản lượng nhiệt nồi hơi 33,469 Btu / h. Thực hành công nghiệp hiện nay là xác định &​quot;​công suất nồi hơi&​quot;​ là sản lượng nhiệt nồi hơi bằng 33.475 Btu / h, rất gần với các định nghĩa ban đầu và sửa đổi.
 +</​p><​p>​ Nồi hơi mã lực vẫn được sử dụng để đo lường sản lượng nồi hơi trong kỹ thuật nồi hơi công nghiệp ở Úc, Mỹ và New Zealand. Nồi hơi mã lực được viết tắt là BHP, không bị nhầm lẫn với công suất hãm, dưới đây, cũng được viết tắt là BHP.
 +</p>
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Drawbar_horsepower">​ Mã lực thanh cái </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +
 +<p> Mã lực thanh cái (dbhp) là sức mạnh đầu máy đường sắt có sẵn để chở một chiếc xe lửa hoặc máy kéo nông nghiệp để kéo thực hiện. Đây là một con số được đo thay vì một con số được tính toán. Một chiếc xe đường sắt đặc biệt được gọi là một chiếc xe lực kế kết hợp phía sau đầu máy giữ một kỷ lục liên tục của kéo kéo rút ra, và tốc độ. Từ đó, công suất được tạo ra có thể được tính toán. Để xác định công suất tối đa có sẵn, cần phải có tải trọng có thể điều khiển được; nó thường là một đầu máy thứ hai với hệ thống phanh của nó được áp dụng, ngoài tải tĩnh.
 +</​p><​p>​ Nếu lực kéo (<span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle F}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mi>​ F </​mi></​mstyle></​mrow>​ <​annotation encoding="​application/​x-tex">​ { displaystyle F} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​545fd099af8541605f7ee55f08225526be88ce57"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -0.338ex; width:​1.741ex;​ height:​2.176ex;"​ alt=" F "/></​span>​) được đo bằng pound-force (lbf) và tốc độ (<span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle v}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mi>​ v </​mi></​mstyle></​mrow>​ <​annotation encoding="​application/​x-tex">​ { displaystyle v} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​e07b00e7fc0847fbd16391c778d65bc25c452597"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -0.338ex; width:​1.128ex;​ height:​1.676ex;"​ alt=" v "/></​span>​) được đo bằng dặm một giờ (mph), sau đó sức mạnh móc kéo ([19659153] P [19659074] <​annotation encoding="​application/​x-tex">​ { displaystyle P} [19659155] P "/></​span>​) bằng mã lực (hp) là:
 +</p>
 +<​dl><​dd><​span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle P/{rm {hp}}={(F/​{rm {lbf}})(v/​{rm {mph}}) over 375}}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mi>​ P </​mi><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ / </​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mi mathvariant="​normal">​ h </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ p </​mi></​mrow></​mrow><​mo>​ = </​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mrow><​mo stretchy="​false">​ (</​mo><​mi>​ F </​mi><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ / </​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mi mathvariant="​normal">​ l </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ b </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ f </​mi></​mrow></​mrow><​mo stretchy="​false">​) [19659275] (</​mo><​mi>​ v </​mi><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ / </​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mi mathvariant="​normal">​ m </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ p </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ h </​mi></​mrow></​mrow><​mo stretchy="​false">​) </​mo></​mrow><​mn>​ 375 </​mn></​mfrac></​mrow></​mstyle></​mrow><​annotation encoding="​application/​x-tex">​ { displaystyle P / { rm {hp}} = {(F / { rm {lbf}}) (v / { rm {mph}}) ​ trên 375}} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​766920d21f28ae8f3b010be9c2c6069090d56f60"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -2.005ex; width:​25.565ex;​ height:​5.843ex;"​ alt=" P / { rm {hp}} = {(F / { rm {lbf}}) ( v / { rm {mph}}) ​ trên 375} [19659054] Ví dụ: bao nhiêu quyền lực là cần thiết để kéo một tải móc kéo của 2.025 pound lực tại 5 dặm một giờ?
 +</p>
 +<​dl><​dd><​span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle P/{rm {hp}}={{2025times 5} over 375}=27}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mi>​ P </​mi><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ / </​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mi mathvariant="​normal">​ h </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ p </​mi></​mrow></​mrow><​mo>​ = </​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mn>​ 2025 </​mn><​mo>​ × <!-- × --></​mo><​mn>​ 5 </​mn></​mrow><​mn>​ 375 </​mn></​mfrac></​mrow><​mo>​ = </​mo><​mn>​ 27 </​mn></​mstyle></​mrow>​ { displaystyle P / { rm {hp}} = {{2025 ​ lần 5}  trên 375} = 27} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​00656d285dded6d6d6422cc15356ce3725b85b3d"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -2.005ex; width:​23.504ex;​ height:​5.343ex;"​ alt=" P / { rm {hp}} = {{2025 ​ lần 5}  trên 375} = 27 "/></​span></​dd></​dl><​p>​ Hằng số 375 là vì 1 mã lực = 375 lbf⋅mph. Nếu các đơn vị khác được sử dụng, hằng số là khác nhau. Khi sử dụng đơn vị SI <a href="​http://​en.wikipedia.org/​wiki/​SI"​ class="​mw-redirect"​ title="​SI">​ mạch lạc (watt, newton và mét trên giây), không cần hằng số và công thức trở thành <span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle P=Fv}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mi>​ P </​mi><​mo>​ = </​mo><​mi>​ F </​mi><​mi>​ v </​mi></​mstyle></​mrow>​ <​annotation encoding="​application/​x-tex">​ { displaystyle P = Fv} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​b31e0afcebce9ef8b3f61af2b95fb9bd2344cb64"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -0.338ex; width:​7.712ex;​ height:​2.176ex;"​ alt=" P = Fv "/></​span>​.
 +</​p><​p>​ Công thức này cũng có thể được sử dụng để tính toán công suất của động cơ phản lực, sử dụng tốc độ của máy bay phản lực và lực đẩy cần thiết để duy trì tốc độ đó.
 +</​p><​p>​ Ví dụ: Bao nhiêu quyền lực được tạo ra với một lực đẩy của 4.000 pound tại 400 dặm một giờ?
 +</p>
 +<​dl><​dd><​span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle P/{rm {hp}}={{4000times 400} over 375}=4266.7}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mi>​ P </​mi><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mo>​ / </​mo></​mrow><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mi mathvariant="​normal">​ h </​mi><​mi mathvariant="​normal">​ p </​mi></​mrow></​mrow><​mo>​ = </​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mn>​ 4000 </​mn><​mo>​ × <!-- × --></​mo><​mn>​ 400 </​mn></​mrow><​mn>​ 375 </​mn></​mfrac></​mrow><​mo>​ = </​mo><​mn>​ 4266,7 </​mn></​mstyle></​mrow>​ { displaystyle P / { rm {hp}} = {{4000 ​ lần 400}  trên 375} = 4266,7} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​b29311513a6d677cd56de199e90417c66317b28b"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -2.005ex; width:​29.963ex;​ height:​5.343ex;"​ alt=" P / { rm hp} = {{4000 ​ lần 400}  trên 375} = 4266,7 [19659143] </dd> </dl> <h3> <span id="​RAC_horsepower_.28taxable_horsepower.29"/>​ <span class="​mw-headline"​ id="​RAC_horsepower_(taxable_horsepower)">​ Mã lực RAC (mã lực chịu thuế) </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span><​a href="​http://​en.wikipedia.org/​w/​index.php?​title=Horsepower&​action=edit&​section=11"​ title="​Edit section: RAC horsepower (taxable horsepower)">​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +
 +<p> Thước đo này do Câu lạc bộ ô tô hoàng gia ở Anh thiết lập và được sử dụng để biểu thị sức mạnh của những chiếc xe hơi đầu thế kỷ 20 của Anh. (Một biện pháp giống hệt, được gọi là mã lực ALAM hoặc mã lực NACC, được sử dụng cho xe ô tô đầu của Mỹ.) Nhiều xe lấy tên của họ từ con số này (vì thế là Austin Seven và Riley Nine), trong khi những chiếc khác có tên như &​quot;​40/​50 hp &quot;, cho biết hình RAC theo sau là công suất đo thực.
 +</​p><​p>​ Mã lực chịu thuế không phản ánh mã lực phát triển; thay vào đó, nó là một con số tính toán dựa trên kích thước lỗ khoan của động cơ, số lượng xi lanh, và một giả định (hiện nay cổ xưa) về hiệu suất động cơ. Khi động cơ mới được thiết kế với hiệu quả ngày càng tăng, nó không còn là biện pháp hữu ích nữa, nhưng đã được các quy định của Anh sử dụng để đánh giá mục đích thuế.
 +</p>
 +<​dl><​dd><​span class="​mwe-math-element"><​span class="​mwe-math-mathml-inline mwe-math-mathml-a11y"​ style="​display:​ none;"><​math xmlns="​http://​www.w3.org/​1998/​Math/​MathML"​ alttext="​{displaystyle {text{RAC h.p.}}={frac {2}{5}}D^{2}n}"><​semantics><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mstyle displaystyle="​true"​ scriptlevel="​0"><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mtext>​ RAC hp </​mtext></​mrow><​mo>​ = </​mo><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mfrac><​mn>​ 2 </​mn><​mn>​ 5 </​mn></​mfrac></​mrow><​msup><​mi>​ D </​mi><​mrow class="​MJX-TeXAtom-ORD"><​mn>​ 2 </​mn></​mrow></​msup><​mi>​ n </​mi></​mstyle></​mrow>​ { displaystyle { text {RAC hp}} = { frac {2} {5}} D ^ {2} n} </​annotation></​semantics></​math></​span><​img src="​https://​wikimedia.org/​api/​rest_v1/​media/​math/​render/​svg/​28603e0ca672beccae31ce57e8fc96430c1e81c6"​ class="​mwe-math-fallback-image-inline"​ aria-hidden="​true"​ style="​vertical-align:​ -1.838ex; width:​19.061ex;​ height:​5.176ex;"​ alt=" { displaystyle { text {RAC hp}} = { frac {2} {5}} D ^ {2} n} "/></​span>​ </dd> </dl> <​dl><​dd>​ trong đó </​dd></​dl><​dl><​dd><​i>​ D </i> là đường kính (hoặc <a href="​http://​en.wikipedia.org/​wiki/​Bore_(engine)"​ title="​Bore (engine)">​ đường kính) của hình trụ tính bằng inch </dd>
 +<​dd><​i>​ n </i> là số xi lanh <sup id="​cite_ref-24"​ class="​reference">​[24]</​sup></​dd></​dl><​p>​ Điều này tương đương với dịch chuyển động cơ tính bằng inch khối chia cho 0,625π sau đó chia một lần nữa bằng đột quỵ theo inch.
 +</​p><​p>​ Vì mã lực chịu thuế được tính dựa trên lỗ khoan và số xy lanh, không dựa trên sự dịch chuyển thực tế, nó làm phát sinh động cơ với kích thước &#​39;​dưới đáy&#​39;​ (khoan nhỏ hơn đột quỵ), điều này có xu hướng áp đặt giới hạn thấp giả tạo về tốc độ quay. rpm), cản trở công suất và hiệu suất của động cơ.
 +</​p><​p>​ Tình hình tồn tại trong nhiều thế hệ động cơ bốn và sáu xi-lanh của Anh: ví dụ, động cơ XK 3.4 lít của Jaguar vào những năm 1950 có sáu xi-lanh với đường kính 83 mm (3.27 in) và đường cong 106 mm (4.17 in), <sup id="​cite_ref-25"​ class="​reference">​[25]</​sup>​ nơi hầu hết các nhà sản xuất ô tô của Mỹ từ lâu đã chuyển sang các loại V-8 (cỡ lớn, ngắn đột quỵ) (xem ví dụ, chiếc Chrysler Hemi đầu).
 +</p>
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Measurement">​ Đo lường </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Sức mạnh của động cơ có thể được đo hoặc ước tính ở một vài điểm trong việc truyền sức mạnh từ thế hệ của nó đến ứng dụng của nó. Một số tên được sử dụng cho sức mạnh được phát triển ở các giai đoạn khác nhau trong quá trình này, nhưng không có tên nào là chỉ báo rõ ràng về hệ thống đo lường hoặc định nghĩa được sử dụng.
 +</​p><​p>​ Trong trường hợp động lực kế công suất, công suất được đo tại bánh đà của động cơ <sup class="​noprint Inline-Template Template-Fact"​ style="​white-space:​nowrap;">​ [<​i><​span title="​This claim needs references to reliable sources. (June 2014)">​ dẫn nguồn cần thiết </​span></​i>​] </​sup>​ Ngoài ra, với lực kế khung hoặc <i> đường lăn </i> , công suất đầu ra được đo tại các bánh lái. Điều này dẫn đến mất năng lượng hoặc mất điện thông qua sự thiếu hiệu quả của tàu lái xe và trọng lượng của chúng cũng như lực hấp dẫn đặt trên các bộ phận trong đó.
 +</​p><​p>​ Nói chung:
 +</p>
 +<​dl><​dd>​ Công suất danh định hoặc định mức bắt nguồn từ kích thước của động cơ và tốc độ piston và chỉ chính xác ở áp suất hơi là 48 kPa (7 psi). <sup id="​cite_ref-Brown_26-0"​ class="​reference">​[26]</​sup></​dd>​
 +<dd> Công suất hoặc tổng công suất (khả năng lý thuyết của động cơ) [19659352] trừ đi tổn thất ma sát trong động cơ (lực cản kéo, trục và trục quay gió, kéo dầu, vv), bằng </​dd></​dl></​dd>​
 +<dd> Mã lực phanh / ròng / trục khuỷu (công suất được truyền trực tiếp đến và đo tại trục khuỷu của động cơ)
 +<​dl><​dd>​ trừ tổn thất ma sát trong quá trình truyền (vòng bi, bánh răng, kéo dầu, gió, vv), bằng </​dd></​dl></​dd>​
 +<dd> Mã lực trục (công suất phát đến và đo tại trục đầu ra của hộp số, khi có mặt trong hệ thống)
 +<​dl><​dd>​ trừ tổn thất ma sát trong các khớp nối phổ quát, vi sai, vòng bi bánh xe, lốp và xích, (nếu có), bằng </​dd></​dl></​dd>​
 +<dd> Hiệu quả, Đúng (thp) hoặc thường được gọi là mã lực bánh xe (whp) </​dd></​dl><​p>​ Tất cả những điều trên giả định rằng không có yếu tố lạm phát điện nào được áp dụng cho bất kỳ bài đọc nào.
 +</​p><​p>​ Các nhà thiết kế động cơ sử dụng các biểu thức khác với mã lực để biểu thị các mục tiêu hoặc hiệu suất mục tiêu, chẳng hạn như áp lực hiệu quả trung bình của phanh (BMEP). Đây là hệ số lực phanh lý thuyết và áp suất xi lanh trong quá trình đốt cháy.
 +</p>
 +<​h3><​span id="​Nominal_.28or_rated.29_horsepower"/><​span class="​mw-headline"​ id="​Nominal_(or_rated)_horsepower"><​span id="​nhp"/> ​ Công suất danh nghĩa (hoặc được đánh giá) </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +<p> Mã lực danh nghĩa (nhp) là quy tắc đầu tiên của thế kỷ 19 dùng để ước tính sức mạnh của động cơ hơi nước. <sup id="​cite_ref-Brown_26-1"​ class="​reference">​[26]</​sup> ​  Nó giả định áp suất hơi là 7 psi (48 kPa) <sup id="​cite_ref-WhitePage520_27-0"​ class="​reference">​ [27] </​sup>​ </​p><​p>​ nhp = 7 × diện tích pít tông tính bằng inch vuông × tốc độ piston tương đương tính bằng feet trên phút / 33.000
 +</​p><​p>​ Đối với tàu mái chèo, quy tắc Admiralty là tốc độ pít tông tính bằng feet / phút được lấy là 129,7 × (đột quỵ) <sup> 1 / 3.38 </​sup>​. <sup id="​cite_ref-Brown_26-2"​ class="​reference">​[26]</​sup><​sup id="​cite_ref-WhitePage520_27-1"​ class="​reference">​[27]</​sup> ​  ​Đối với máy hút trục vít, tốc độ piston dự định được sử dụng <sup id="​cite_ref-WhitePage520_27-2"​ class="​reference">​ [27] </​sup>​ </​p><​p>​ Đột quỵ (hoặc chiều dài của đột quỵ) là khoảng cách di chuyển bằng piston tính bằng feet.
 +</​p><​p>​ Với công suất danh nghĩa bằng công suất thực, cần thiết cho áp suất hơi trung bình trong xy lanh trong khoảng thời gian đột quỵ là 7 psi (48 kPa) và tốc độ piston được tạo ra bởi mối quan hệ giả định cho mái chèo <sup id="​cite_ref-Brown_26-3"​ class="​reference">​ [26] </​sup>​ </​p><​p>​ Hải quân Pháp sử dụng cùng định nghĩa về sức ngựa danh nghĩa như Hải quân Hoàng gia. <sup id="​cite_ref-Brown_26-4"​ class="​reference">​[26]</​sup></​p>​
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Indicated_horsepower"><​span id="​Indicated_horsepower"/><​span id="​ihp"/> ​ Mã lực được chỉ ra </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +<p> Công suất chỉ định (ihp) là công suất lý thuyết của động cơ pittông nếu nó hoàn toàn không ma sát trong việc chuyển đổi năng lượng khí mở rộng (áp suất piston × dịch chuyển) trong các xy lanh. Nó được tính toán từ áp lực phát triển trong các xy lanh, được đo bằng một thiết bị gọi là chỉ số động cơ <i> </i> - do đó chỉ ra mã lực. Khi piston tiến bộ trong suốt hành trình của nó, áp lực đối với piston thường giảm, và thiết bị chỉ báo thường tạo ra một đồ thị áp suất và đột quỵ bên trong trụ làm việc. Từ biểu đồ này, lượng công việc được thực hiện trong quá trình pit-tông có thể được tính toán.
 +</​p><​p>​ Công suất chỉ định là một thước đo tốt hơn về công suất động cơ so với công suất danh định (nhp) bởi vì nó tính đến áp suất hơi. Nhưng không giống như các biện pháp sau đây như mã lực trục (shp) và mã lực phanh (bhp), nó không tính đến tổn thất điện năng do tổn thất ma sát bên trong máy móc, chẳng hạn như piston trượt trong xi lanh, cộng với ma sát, truyền động và bánh răng ma sát hộp, v.v.
 +</p>
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Brake_horsepower"><​span id="​brake_horsepower"/><​span id="​bhp"/><​span id="​Brake_horsepower_.28bhp.29"/> ​ Mã lực phanh </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +<p> Công suất phanh (bhp) là công suất được đo tại trục khuỷu ngay bên ngoài động cơ, trước khi mất điện do hộp số và hộp truyền động gây ra.
 +</​p><​p>​ Ở Châu Âu, tiêu chuẩn DIN 70020 kiểm tra động cơ được trang bị tất cả các thiết bị phụ trợ và hệ thống ống xả như được sử dụng trong xe hơi. Tiêu chuẩn cũ của Mỹ (tổng công suất SAE, được gọi là bhp) sử dụng động cơ không có máy phát điện, máy bơm nước và các bộ phận phụ trợ khác như bơm trợ lực, hệ thống xả bị bóp nghẹt, v.v. cùng một động cơ. Tiêu chuẩn mới hơn của Mỹ (được gọi là mã lực SAE) kiểm tra động cơ với tất cả các thành phần phụ trợ (xem &​quot;​Tiêu chuẩn kiểm tra công suất động cơ&​quot;​ bên dưới).
 +</​p><​p>​ Phanh đề cập đến thiết bị được sử dụng để nạp động cơ và giữ nó ở tốc độ quay mong muốn. Trong quá trình thử nghiệm, mô-men xoắn đầu ra và tốc độ quay được đo để xác định công suất phanh. Mã lực ban đầu được đo lường và tính toán bằng cách sử dụng &​quot;​sơ đồ chỉ thị&​quot;​ (phát minh James Watt của cuối thế kỷ 18), và sau đó bằng phanh Prony kết nối với trục đầu ra của động cơ. Gần đây hơn, một lực kế điện phanh được sử dụng thay cho phanh Prony. Mặc dù đầu ra được cung cấp cho các bánh lái ít hơn mức có thể đạt được ở trục khuỷu của động cơ, việc sử dụng một lực kế khung cho phép chỉ báo công suất &​quot;​thế giới thực&​quot;​ của động cơ sau tổn thất trong hộp số và hộp số.
 +</p>
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Shaft_horsepower">​ Mã lực trục </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +<p> Mã lực trục (shp) là công suất được cung cấp cho trục chân vịt, trục tua bin - hoặc trục đầu ra của hộp số ô tô. [19659382] Mã lực trục này có thể được đo bằng một mô-men xoắn (xoắn) mét, hoặc ước tính từ mã lực ở trục khuỷu và một con số tiêu chuẩn cho các tổn thất trong truyền tải (con số điển hình là khoảng 10%). Mã lực trục là một đánh giá chung cho động cơ phản lực, tua-bin công nghiệp và một số ứng dụng hàng hải. Động cơ ô tô đốt trong của động cơ đốt trong được đánh giá thay thế ở Mỹ bằng công suất ròng được chứng nhận SAE, được đo tại trục khuỷu của động cơ, và do đó không tính đến tổn thất trong quá trình truyền.
 +</​p><​p>​ Công suất trục tương đương (eshp) đôi khi được sử dụng để đánh giá động cơ turboprop. <sup id="​cite_ref-29"​ class="​reference">​[29]</​sup></​p>​
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Wheel_horsepower">​ Mã lực bánh xe </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +<p> Động cơ xe máy có thể đo công suất bánh xe (whp), đây là mã lực thực sự hiệu quả được gửi đến (các) bánh xe lái xe, đại diện cho sức mạnh thực tế có sẵn để tăng tốc xe sau tất cả các tổn thất trong xe lửa, và tất cả các tổn thất ký sinh như máy bơm, quạt, máy phát điện, khí thải bị bóp nghẹt, vv. tăng tốc một con lăn lớn và Bộ phận Hấp thụ Điện được điều khiển bởi (các) bánh lái của xe. Công suất thực tế sau đó được tính toán dựa trên quán tính quay của con lăn, tốc độ tăng tốc kết quả của nó và công suất được áp dụng bởi Bộ phận Hấp thụ Điện. Một số động cơ (và xe máy) cũng có thể dựa trên tính quán tính thuần khi công suất được tính toán từ việc đo gia tốc trống con lăn với quán tính quay được biết đến và tổn thất ma sát ký sinh của vòng bi trống.
 +</p>
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Engine_power_test_standards">​Engine power test standards</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h2>​
 +<​p>​There exist a number of different standard determining how the power and torque of an automobile engine is measured and corrected. Correction factors are used to adjust power and torque measurements to standard atmospheric conditions, to provide a more accurate comparison between engines as they are affected by the pressure, humidity, and temperature of ambient air.<sup id="​cite_ref-30"​ class="​reference">​[30]</​sup>​ Some standards are described below.
 +</p>
 +<​h3><​span id="​Society_of_Automotive_Engineers.2FSAE_International"/><​span class="​mw-headline"​ id="​Society_of_Automotive_Engineers/​SAE_International">​Society of Automotive Engineers/​SAE International</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h3>​
 +<​h4><​span id="​Early_.22SAE_horsepower.22_.28see_RAC_horsepower.29"/><​span class="​mw-headline"​ id="​Early_"​SAE_horsepower"​_(see_RAC_horsepower)">​Early &​quot;​SAE horsepower&​quot;​ (see RAC horsepower)</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h4>​
 +<p>In the early twentieth century, a so-called &​quot;​SAE horsepower&​quot;​ was sometimes quoted for U.S. automobiles. This long predates the Society of Automotive Engineers (SAE) horsepower measurement standards and was really just another term for the widely used ALAM or NACC horsepower figure, which was the same as the British RAC horsepower, used for tax purposes.
 +</p>
 +<​h4><​span class="​mw-headline"​ id="​SAE_gross_power">​SAE gross power</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h4>​
 +<​p>​Prior to the 1972 model year, American automakers rated and advertised their engines in brake horsepower, <​i>​bhp</​i>​which was a version of brake horsepower called SAE gross horsepower because it was measured according to Society of Automotive Engineers (SAE) standards (J245 and J1995) that call for a stock test engine without accessories (such as dynamo/​alternator,​ radiator fan, water pump),<​sup id="​cite_ref-Lucchesi_31-0"​ class="​reference">​[31]</​sup>​ and sometimes fitted with long tube test headers in lieu of the OEM exhaust manifolds. This contrasts with both SAE net power and DIN 70020 standards, which account for engine accessories (but not transmission losses). The atmospheric correction standards for barometric pressure, humidity and temperature for SAE gross power testing were relatively idealistic.
 +</p>
 +<​h4><​span class="​mw-headline"​ id="​SAE_net_power">​SAE net power</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h4>​
 +<p>In the United States, the term <​i>​bhp</​i>​ fell into disuse in 1971–1972,​ as automakers began to quote power in terms of SAE net horsepower in accord with SAE standard J1349. Like SAE gross and other brake horsepower protocols, SAE net hp is measured at the engine&#​39;​s crankshaft, and so does not account for transmission losses. However, similar to the DIN 70020 standard, SAE net power testing protocol calls for standard production-type belt-driven accessories,​ air cleaner, emission controls, exhaust system, and other power-consuming accessories. This produces ratings in closer alignment with the power produced by the engine as it is actually configured and sold.
 +</p>
 +<​h4><​span class="​mw-headline"​ id="​SAE_certified_power">​SAE certified power</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h4>​
 +<p>In 2005, the SAE introduced &​quot;​SAE Certified Power&​quot;​ with SAE J2723.<​sup id="​cite_ref-32"​ class="​reference">​[32]</​sup>​ This test is voluntary and is in itself not a separate engine test code but a certification of either J1349 or J1995 after which the manufacturer is allowed to advertise &​quot;​Certified to SAE J1349&​quot;​ or &​quot;​Certified to SAE J1995&​quot;​ depending on which test standard have been followed. To attain certification the test must follow the SAE standard in question, take place in an ISO 9000/9002 certified facility and be witnessed by an SAE approved third party.
 +</​p><​p>​A few manufacturers such as Honda and Toyota switched to the new ratings immediately,​ with multi-directional results; the rated output of Cadillac&#​39;​s supercharged Northstar V8 jumped from 440 to 469 hp (328 to 350 kW) under the new tests, while the rating for Toyota&#​39;​s Camry 3.0 L <​i>​1MZ-FE</​i>​ V6 fell from 210 to 190 hp (160 to 140 kW). The company&#​39;​s Lexus ES 330 and Camry SE V6 were previously rated at 225 hp (168 kW) but the ES 330 dropped to 218 hp (163 kW) while the Camry declined to 210 hp (160 kW). The first engine certified under the new program was the 7.0 L LS7 used in the 2006 Chevrolet Corvette Z06.  Certified power rose slightly from 500 to 505 hp (373 to 377 kW).
 +</​p><​p>​While Toyota and Honda are retesting their entire vehicle lineups, other automakers generally are retesting only those with updated powertrains. For example, the 2006 Ford Five Hundred is rated at 203 horsepower, the same as that of 2005 model. However, the 2006 rating does not reflect the new SAE testing procedure, as Ford is not going to incur the extra expense of retesting its existing engines. Over time, most automakers are expected to comply with the new guidelines.
 +</​p><​p>​SAE tightened its horsepower rules to eliminate the opportunity for engine manufacturers to manipulate factors affecting performance such as how much oil was in the crankcase, engine control system calibration,​ and whether an engine was tested with premium fuel. In some cases, such can add up to a change in horsepower ratings. A road test editor at Edmunds.com,​ John Di Pietro, said decreases in horsepower ratings for some 2006 models are not that dramatic. For vehicles like a midsize family sedan, it is likely that the reputation of the manufacturer will be more important.<​sup id="​cite_ref-33"​ class="​reference">​[33]</​sup></​p>​
 +<​h3><​span id="​Deutsches_Institut_f.C3.BCr_Normung_70020_.28DIN_70020.29"/><​span class="​mw-headline"​ id="​Deutsches_Institut_für_Normung_70020_(DIN_70020)"><​span id="​DIN"/><​span id="​70020"/><​i>​Deutsches Institut für Normung</​i>​ 70020 (DIN 70020)</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h3>​
 +<​p>​DIN 70020 is a German DIN standard for measuring road vehicle horsepower. Similar to SAE net power rating, and unlike SAE gross power, DIN testing measures the engine as installed in the vehicle, with cooling system, charging system and stock exhaust system all connected. ​ DIN 70020 is often seen abbreviated as &​quot;​PS&​quot;,​ derived from the German word for horsepower <​i>​Pferdestärke</​i>​. DIN hp is measured at the engine&#​39;​s output shaft, usually expressed in metric horsepower rather than mechanical horsepower.
 +</p>
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​CUNA">​CUNA</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h3>​
 +<p>A test standard by Italian CUNA (<​i>​Commissione Tecnica per l&#​39;​Unificazione nell&#​39;​Automobile</​i>​Technical Commission for Automobile Unification),​ a federated entity of standards organisation UNI, was formerly used in Italy.
 +CUNA prescribed that the engine be tested with all accessories necessary to its running fitted (such as the water pump), while all others—such as alternator/​dynamo,​ radiator fan, and exhaust manifold—could be omitted.<​sup id="​cite_ref-Lucchesi_31-1"​ class="​reference">​[31]</​sup>​ All calibration and accessories had to be as on production engines.<​sup id="​cite_ref-Lucchesi_31-2"​ class="​reference">​[31]</​sup></​p>​
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Economic_Commission_for_Europe_R24"><​span id="​ECE_R24"/>​Economic Commission for Europe R24</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h3>​
 +<​p>​ECE R24 is a UN standard for the approval of compression ignition engine emissions, installation and measurement of engine power.<​sup id="​cite_ref-34"​ class="​reference">​[34]</​sup>​ It is similar to DIN 70020 standard, but with different requirements for connecting an engine&#​39;​s fan during testing causing it to absorb less power from the engine.<​sup id="​cite_ref-35"​ class="​reference">​[35]</​sup></​p>​
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Economic_Commission_for_Europe_R85"><​span id="​ECE_R85"/>​Economic Commission for Europe R85</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h3>​
 +<​p>​ECE R85 is a UN standard for the approval of internal combustion engines with regard to the measurement of the net power.<​sup id="​cite_ref-36"​ class="​reference">​[36]</​sup></​p>​
 +<​h3><​span id="​80.2F1269.2FEEC"/><​span class="​mw-headline"​ id="​80/​1269/​EEC">​80/​1269/​EEC</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h3>​
 +<​p>​80/​1269/​EEC of 16 December 1980 is a European Union standard for road vehicle engine power.
 +</p>
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​International_Organization_for_Standardization"><​span id="​ISO"/>​International Organization for Standardization</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h3>​
 +<​p>​The International Organization for Standardization (ISO) publishes several standards for measuring engine horsepower.
 +</p>
 +<​ul><​li>​ISO 14396 specifies the additional and method requirement for determining the power of reciprocating internal combustion engines when presented for an ISO 8178 exhaust emission test. It applies to reciprocating internal combustion engines for land, rail and marine use excluding engines of motor vehicles primarily designed for road use.<sup id="​cite_ref-37"​ class="​reference">​[37]</​sup></​li>​
 +<​li>​ISO 1585 is an engine net power test code intended for road vehicles.<​sup id="​cite_ref-38"​ class="​reference">​[38]</​sup></​li>​
 +<​li>​ISO 2534 is an engine gross power test code intended for road vehicles.<​sup id="​cite_ref-39"​ class="​reference">​[39]</​sup></​li>​
 +<​li>​ISO 4164 is an engine net power test code intended for mopeds.<​sup id="​cite_ref-40"​ class="​reference">​[40]</​sup></​li>​
 +<​li>​ISO 4106 is an engine net power test code intended for motorcycles.<​sup id="​cite_ref-41"​ class="​reference">​[41]</​sup></​li>​
 +<​li>​ISO 9249 is an engine net power test code intended for earth moving machines.<​sup id="​cite_ref-42"​ class="​reference">​[42]</​sup></​li></​ul><​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Japanese_Industrial_Standard_D_1001">​Japanese Industrial Standard D 1001</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h3>​
 +<​p>​JIS D 1001 is a Japanese net, and gross, engine power test code for automobiles or trucks having a spark ignition, diesel engine, or fuel injection engine.<​sup id="​cite_ref-43"​ class="​reference">​[43]</​sup></​p>​
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​See_also">​See also</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h2>​
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​References">​References</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h2>​
 +<div class="​reflist columns references-column-width"​ style="​-moz-column-width:​ 30em; -webkit-column-width:​ 30em; column-width:​ 30em; list-style-type:​ decimal;">​
 +<ol class="​references"><​li id="​cite_note-1"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text">&​quot;​Horsepower&​quot;,​ <​i>​Encyclopædia Britannica Online</​i>​. Retrieved 2012-06-24.</​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-2"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text">&​quot;​International System of Units&​quot;​ (SI), <​i>​Encyclopædia Britannica Online</​i>​. Retrieved 2012-06-24.</​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-3"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text">&​quot;​Directive 2009/3/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2009&​quot;,​ <​i>​Official Journal of the European Union</​i>​. Retrieved 2013-02-15.</​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-4"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​The miner&#​39;​s friend&​quot;​. <​i>​Rochester history department website:</​i>​. Archived from the original on May 11, 2009<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​July 21,</​span>​ 2011</​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&​rft.genre=unknown&​rft.jtitle=Rochester+history+department+website%3A&​rft.atitle=The+miner%27s+friend&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.history.rochester.edu%2Fsteam%2Fsavery%2F&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-5"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​Math Words — horsepower&​quot;​. pballew.net<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2007-08-11</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=Math+Words+%E2%80%94+horsepower&​rft.pub=pballew.net&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.pballew.net%2Farithm17.html%23hp&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Engineers121-6"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text">​Hart-Davis,​ Adam, <​i>​Engineers</​i>​pub Dorling Kindersley, 2012, p121.</​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-7"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation journal">​Tully,​ Jim (September 2002). &​quot;​Philadelphia Chapter Newsletter&​quot;​. American Society of Mechanical Engineers. Archived from the original on 2007-08-13<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2007-08-11</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&​rft.genre=article&​rft.atitle=Philadelphia+Chapter+Newsletter&​rft.date=2002-09&​rft.aulast=Tully&​rft.aufirst=Jim&​rft_id=http%3A%2F%2Fsections.asme.org%2FPhiladelphia%2Fsept02.htm&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-8"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation book">​Coon,​ Brett A. Handley, David M. Marshall, Craig (2012). <​i>​Principles of engineering</​i>​. Clifton Park, N.Y.: Delmar Cengage Learning. p. 202. ISBN 978-1-435-42836-2.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=book&​rft.btitle=Principles+of+engineering&​rft.place=Clifton+Park%2C+N.Y.&​rft.pages=202&​rft.pub=Delmar+Cengage+Learning&​rft.date=2012&​rft.isbn=978-1-435-42836-2&​rft.aulast=Coon&​rft.aufirst=Brett+A.+Handley%2C+David+M.+Marshall%2C+Craig&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-9"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">​Marshall,​ Brian. &​quot;​How Horsepower Works&​quot;<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​27 June</​span>​ 2012</​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=How+Horsepower+Works&​rft.aulast=Marshall&​rft.aufirst=Brian&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.howstuffworks.com%2Fhorsepower.htm&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-10"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text">​Kirby,​ Richard Shelton (August 1, 1990). &​quot;​Engineering in History&​quot;​. Dover Publications:​ 171.</​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-kirby-p171-11"><​span class="​mw-cite-backlink">​^ <​sup><​i><​b>​a</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​b</​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation book">​Kirby,​ Richard Shelton (August 1, 1990). <​i>​Engineering in History</​i>​. Dover Publications. p. 171. ISBN 0-486-26412-2<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​June 13,</​span>​ 2018</​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=book&​rft.btitle=Engineering+in+History&​rft.pages=171&​rft.pub=Dover+Publications&​rft.date=1990-08-01&​rft.isbn=0-486-26412-2&​rft.aulast=Kirby&​rft.aufirst=Richard+Shelton&​rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DMXNtDQAAQBAJ%26pg%3DPA171%26hl%3Den&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-12"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​i>​Popular Mechanics</​i>​. September 1912, page 394</​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-nature-13"><​span class="​mw-cite-backlink">​^ <​sup><​i><​b>​a</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​b</​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation journal">​Stevenson,​ R. D.; Wassersug, R. J. (1993). &​quot;​Horsepower from a horse&​quot;​. <i> Thiên nhiên </i>. <​b>​364</​b>​ (6434): 195. Bibcode:​1993Natur.364..195S. doi:​10.1038/​364195a0.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&​rft.genre=article&​rft.jtitle=Nature&​rft.atitle=Horsepower+from+a+horse&​rft.volume=364&​rft.issue=6434&​rft.pages=195&​rft.date=1993&​rft_id=info%3Adoi%2F10.1038%2F364195a0&​rft_id=info%3Abibcode%2F1993Natur.364..195S&​rft.aulast=Stevenson&​rft.aufirst=R.+D.&​rft.au=Wassersug%2C+R.+J.&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-14"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation journal">​Collins,​ EV; Caine, AB (1926). &​quot;​Testing Draft Horses&​quot;​. <​i>​Iowa Agricultural Experiment Station Bulletin</​i>​. <​b>​240</​b>:​ 193–223.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&​rft.genre=article&​rft.jtitle=Iowa+Agricultural+Experiment+Station+Bulletin&​rft.atitle=Testing+Draft+Horses&​rft.volume=240&​rft.pages=193-223&​rft.date=1926&​rft.aulast=Collins&​rft.aufirst=EV&​rft.au=Caine%2C+AB&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-15"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text">​Eugene A. Avallone et. al, (ed), <​i>​Marks&#​39;​ Standard Handbook for Mechanical Engineers 11th Edition </​i>​Mc-Graw Hill, New York 2007 <link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/>​ISBN 0-07-142867-4 page 9-4</​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-16"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation journal">​Ebert,​ TR (Dec 2006). &​quot;​Power output during a professional men&#​39;​s road-cycling tour&​quot;​. <​i>​International Journal of Sports Physiology and Performance</​i>:​ 324–325. PMID 19124890.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&​rft.genre=article&​rft.jtitle=International+Journal+of+Sports+Physiology+and+Performance&​rft.atitle=Power+output+during+a+professional+men%27s+road-cycling+tour.&​rft.pages=324-325&​rft.date=2006-12&​rft_id=info%3Apmid%2F19124890&​rft.aulast=Ebert&​rft.aufirst=TR&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-17"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​Scientists model &​quot;​extraordinary&​quot;​ performance of Bolt&​quot;​. Viện Vật lý. 26 July 2013<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​9 March</​span>​ 2016</​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=Scientists+model+%22extraordinary%22+performance+of+Bolt&​rft.pub=Institute+of+Physics&​rft.date=2013-07-26&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.iop.org%2Fnews%2F13%2Fjul%2Fpage_60709.html&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-18"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​Die gesetzlichen Einheiten in Deutschland&​quot;​ [List of units of measure in Germany] <span class="​cs1-format">​(PDF)</​span>​ (in German). Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). p. 6<span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​13 November</​span>​ 2012</​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=Die+gesetzlichen+Einheiten+in+Deutschland&​rft.pages=6&​rft.pub=Physikalisch-Technische+Bundesanstalt+%28PTB%29&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.ptb.de%2Fcms%2Ffileadmin%2Finternet%2FThemenrundgaenge%2Fhueterin_der_einheiten%2Feinheiten_d.pdf&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-19"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​Council Directive 71/354/EEC: On the approximation of the laws of the Member States relating to units of measurement&​quot;​. The Council of the European Communities. 18 October 1971<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​3 March</​span>​ 2012</​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=Council+Directive+71%2F354%2FEEC%3A+On+the+approximation+of+the+laws+of+the+Member+States+relating+to+units+of+measurement&​rft.pub=The+Council+of+the+European+Communities&​rft.date=1971-10-18&​rft_id=http%3A%2F%2Feur-lex.europa.eu%2FLexUriServ%2FLexUriServ.do%3Furi%3DDD%3AI%3A1971_III%3A31971L0354%3AEN%3APDF&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-20"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​Measurements,​ Units of Measurement,​ Weights and Measures&​quot;​. numericana.com<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2011-07-18</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=Measurements%2C+Units+of+Measurement%2C+Weights+and+Measures&​rft.pub=numericana.com&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.numericana.com%2Fanswer%2Funits.htm&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-21"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text">​H. Wayne Beatty, <​i>​Handbook of Electric Power Calculations Third Edition</​i>​McGraw Hill 2001,  <link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/>​ISBN 0-07-136298-3,​ page 6-14</​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Schlumberger,​_Hydraulic_horsepower-22"><​span class="​mw-cite-backlink">​^ <​sup><​i><​b>​a</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​b</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​c</​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​Hydraulic Horsepower&​quot;​. <​i>​Oilfield Glossary</​i>​. Schlumberger.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&​rft.genre=unknown&​rft.jtitle=Oilfield+Glossary&​rft.atitle=Hydraulic+Horsepower&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.glossary.oilfield.slb.com%2FTerms%2Fh%2Fhydraulic_horsepower.aspx&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-23"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text">​Robert McCain Johnston <​i>​Elements of Applied Thermodynamics</​i>​Naval Institute Press, 1992 <link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/>​ISBN 1557502269,​ p. 503.</​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-24"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">​Hodgson,​ Richard. &​quot;​The RAC HP (horsepower) Rating - Was there any technical basis?&​quot;​. wolfhound.org.uk<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2007-08-11</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=The+RAC+HP+%28horsepower%29+Rating+-+Was+there+any+technical+basis%3F&​rft.pub=wolfhound.org.uk&​rft.aulast=Hodgson&​rft.aufirst=Richard&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.designchambers.com%2Fwolfhound%2FwolfhoundRACHP.htm&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-25"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">​Mooney,​ Dan. &​quot;​The XK engine by Roger Bywater&​quot;​. Classicjaguar.com. Archived from the original on 2010-02-23<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2010-03-13</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=The+XK+engine+by+Roger+Bywater&​rft.pub=Classicjaguar.com&​rft.aulast=Mooney&​rft.aufirst=Dan&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.classicjaguar.com%2Fxkengine.html&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Brown-26"><​span class="​mw-cite-backlink">​^ <​sup><​i><​b>​a</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​b</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​c</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​d</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​e</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​f</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​g</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​h</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​i</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​j</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​k</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​l</​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite id="​CITEREFBrown1990"​ class="​citation">​Brown,​ David K (1990), <​i>​Before the ironclad</​i>​Conway,​ p. 188, ISBN 0851775322</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=book&​rft.btitle=Before+the+ironclad&​rft.pages=188&​rft.pub=Conway&​rft.date=1990&​rft.isbn=0851775322&​rft.aulast=Brown&​rft.aufirst=David+K&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-WhitePage520-27"><​span class="​mw-cite-backlink">​^ <​sup><​i><​b>​a</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​b</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​c</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​d</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​e</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​f</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​g</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​h</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​i</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​j</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​k</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​l</​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite id="​CITEREFWhite1882"​ class="​citation">​White,​ William Henry (1882), <i>A Manual of Naval Architecture</​i>​ (2 ed.), John Murray, p. 520</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=book&​rft.btitle=A+Manual+of+Naval+Architecture&​rft.pages=520&​rft.edition=2&​rft.pub=John+Murray&​rft.date=1882&​rft.aulast=White&​rft.aufirst=William+Henry&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-28"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text">​Oxford Dictionary. Retrieved 2016-12-06. Dictionary.com Unabridged, Random House Inc. Retrieved 2016-12-06.</​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-29"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​equivalent shaft horsepower&​quot;​. <​i>​aviation_dictionary.enacademic.com</​i>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&​rft.genre=unknown&​rft.jtitle=aviation_dictionary.enacademic.com&​rft.atitle=equivalent+shaft+horsepower&​rft_id=http%3A%2F%2Faviation_dictionary.enacademic.com%2F2550%2Fequivalent_shaft_horsepower&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-30"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text">​Heywood,​ J.B. &​quot;​Internal Combustion Engine Fundamentals&​quot;,​ <link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/>​ISBN 0-07-100499-8,​ page 54</​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Lucchesi-31"><​span class="​mw-cite-backlink">​^ <​sup><​i><​b>​a</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​b</​b></​i></​sup>​ <​sup><​i><​b>​c</​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation book">​Lucchesi,​ Domenico (2004). <​i>​Corso di tecnica automobilistica,​ vol. 1<​sup>​o</​sup>​—Il motore</​i>​ (in Italian) (6th ed.). Ulrico Hoepli Editore S.p.A. p. 550. ISBN 88-203-1493-2.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=book&​rft.btitle=Corso+di+tecnica+automobilistica%2C+vol.+1%3Csup%3Eo%3C%2Fsup%3E%E2%80%94Il+motore&​rft.pages=550&​rft.edition=6th&​rft.pub=Ulrico+Hoepli+Editore+S.p.A.&​rft.date=2004&​rft.isbn=88-203-1493-2&​rft.aulast=Lucchesi&​rft.aufirst=Domenico&​rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.it%2Fbooks%3Fid%3DFVF6CERm7poC%26pg%3DPA550&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-32"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​Certified Power - SAE J1349 Certified Power SAE International&​quot;​. Sae.org<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2011-07-18</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=Certified+Power+-+SAE+J1349+Certified+Power+SAE+International&​rft.pub=Sae.org&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.sae.org%2Fcertifiedpower%2F&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-33"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text">​Jeff Plungis, <​i>​Asians Oversell Horsepower</​i>​Detroit News</​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-34"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​Text of the 1958 Agreement, ECE Regulation 24, Revision 2, Annex 10&​quot;​ <span class="​cs1-format">​(PDF)</​span>​. <​i>​www.unece.org</​i>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&​rft.genre=unknown&​rft.jtitle=www.unece.org&​rft.atitle=Text+of+the+1958+Agreement%2C+ECE+Regulation+24%2C+Revision+2%2C+Annex+10&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.unece.org%2Ftrans%2Fmain%2Fwp29%2Fwp29regs%2Fr024r2e.pdf&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-35"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">​Breen,​ Jim (2003-03-22). &​quot;​Farmers Journal: Tractor and machine comparison: what&#​39;​s the &#​39;​true&#​39;​ measure - 22 March 2003&​quot;​. Farmersjournal.ie. Archived from the original on 2003-04-06.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=Farmers+Journal%3A+Tractor+and+machine+comparison%3A+what%27s+the+%E2%80%98true%27+measure+-+22+March+2003&​rft.pub=Farmersjournal.ie&​rft.date=2003-03-22&​rft.aulast=Breen&​rft.aufirst=Jim&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.farmersjournal.ie%2F2003%2F0322%2Ffarmmanagement%2Fmachinery%2Ftractor.htm&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-36"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​ECE Regulation 85&​quot;​ <span class="​cs1-format">​(PDF)</​span><​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2011-07-18</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=ECE+Regulation+85&​rft_id=http%3A%2F%2Flive.unece.org%2Ffileadmin%2FDAM%2Ftrans%2Fmain%2Fwp29%2Fwp29regs%2Fr085e.pdf&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-37"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​ISO 14396:2002 - Reciprocating internal combustion engines - Determination and method for the measurement of engine power - Additional requirements for exhaust emission tests in accordance with ISO 8178&​quot;​. Iso.org. 2007-09-30<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2011-07-18</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=ISO+14396%3A2002+-+Reciprocating+internal+combustion+engines+-+Determination+and+method+for+the+measurement+of+engine+power+-+Additional+requirements+for+exhaust+emission+tests+in+accordance+with+ISO+8178&​rft.pub=Iso.org&​rft.date=2007-09-30&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.iso.org%2Fiso%2Fcatalogue_detail.htm%3Fcsnumber%3D32909&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-38"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​ISO 1585:1992 - Road vehicles - Engine test code - Net power&​quot;​. Iso.org. 1999-11-15<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2011-07-18</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=ISO+1585%3A1992+-+Road+vehicles+-+Engine+test+code+-+Net+power&​rft.pub=Iso.org&​rft.date=1999-11-15&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.iso.org%2Fiso%2Fcatalogue_detail.htm%3Fcsnumber%3D6179&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-39"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​ISO 2534:1998 - Road vehicles - Engine test code - Gross power&​quot;​. Iso.org. 2009-03-31<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2011-07-18</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=ISO+2534%3A1998+-+Road+vehicles+-+Engine+test+code+-+Gross+power&​rft.pub=Iso.org&​rft.date=2009-03-31&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.iso.org%2Fiso%2Fiso_catalogue%2Fcatalogue_tc%2Fcatalogue_detail.htm%3Fcsnumber%3D7476&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-40"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​ISO 4164:1978 - Road vehicles - Mopeds - Engine test code - Net power&​quot;​. Iso.org. 2009-10-07<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2011-07-18</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=ISO+4164%3A1978+-+Road+vehicles+-+Mopeds+-+Engine+test+code+-+Net+power&​rft.pub=Iso.org&​rft.date=2009-10-07&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.iso.org%2Fiso%2Fiso_catalogue%2Fcatalogue_tc%2Fcatalogue_detail.htm%3Fcsnumber%3D9932&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-41"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​ISO 4106:2004 - Motorcycles - Engine test code - Net power&​quot;​. Iso.org. 2009-06-26<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2011-07-18</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=ISO+4106%3A2004+-+Motorcycles+-+Engine+test+code+-+Net+power&​rft.pub=Iso.org&​rft.date=2009-06-26&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.iso.org%2Fiso%2Fiso_catalogue%2Fcatalogue_tc%2Fcatalogue_detail.htm%3Fcsnumber%3D31406&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-42"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​ISO 9249:2007 - Earth-moving machinery - Engine test code - Net power&​quot;​. Iso.org. 2011-03-17<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2011-07-18</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=ISO+9249%3A2007+-+Earth-moving+machinery+-+Engine+test+code+-+Net+power&​rft.pub=Iso.org&​rft.date=2011-03-17&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.iso.org%2Fiso%2Fiso_catalogue%2Fcatalogue_tc%2Fcatalogue_detail.htm%3Fcsnumber%3D38008&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-43"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​^</​b></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">&​quot;​JSA Web Store - JIS D 1001:1993 Road vehicles - Engine power test code&​quot;​. Webstore.jsa.or.jp<​span class="​reference-accessdate">​. Retrieved <span class="​nowrap">​2011-07-18</​span></​span>​.</​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=JSA+Web+Store+-+JIS+D+1001%3A1993+Road+vehicles+-+Engine+power+test+code&​rft.pub=Webstore.jsa.or.jp&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.webstore.jsa.or.jp%2Fwebstore%2FCom%2FFlowControl.jsp%3Flang%3Den%26bunsyoId%3DJIS%2BD%2B1001%253A1993%26dantaiCd%3DJIS%26status%3D1%26pageNo%3D0&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHorsepower"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +</​ol></​div>​
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​External_links">​External links</​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​[</​span>​edit<​span class="​mw-editsection-bracket">​]</​span></​span></​h2>​
 +<​!-- ​
 +NewPP limit report
 +Parsed by mw1315
 +Cached time: 20181120161407
 +Cache expiry: 1900800
 +Dynamic content: false
 +CPU time usage: 0.828 seconds
 +Real time usage: 1.030 seconds
 +Preprocessor visited node count: 3735/​1000000
 +Preprocessor generated node count: 0/1500000
 +Post‐expand include size: 66718/​2097152 bytes
 +Template argument size: 2819/​2097152 bytes
 +Highest expansion depth: 13/40
 +Expensive parser function count: 5/500
 +Unstrip recursion depth: 1/20
 +Unstrip post‐expand size: 97539/​5000000 bytes
 +Number of Wikibase entities loaded: 2/400
 +Lua time usage: 0.482/​10.000 seconds
 +Lua memory usage: 17.65 MB/50 MB
 +--><​!--
 +Transclusion expansion time report (%,​ms,​calls,​template)
 +100.00% ​ 836.990 ​     1 -total
 + ​38.77% ​ 324.467 ​     1 Template:​Reflist
 + ​27.95% ​ 233.949 ​    22 Template:​Lang
 + ​18.15% ​ 151.889 ​    22 Template:​Cite_web
 +  8.10%   ​67.757 ​     3 Template:​Fix
 +  7.44%   ​62.235 ​    28 Template:​Convert
 +  6.54%   ​54.758 ​     1 Template:​Better_source
 +  6.01%   ​50.341 ​     4 Template:​ISBN
 +  5.21%   ​43.585 ​     4 Template:​Cite_journal
 +  4.65%   ​38.958 ​     5 Template:​Category_handler
 +--><​!-- Saved in parser cache with key enwiki:​pcache:​idhash:​14019-0!canonical!math=5 and timestamp 20181120161406 and revision id 869821449
 + ​--></​div></​pre>​
 + </​HTML>​
m-l-c-wikipedia.txt · Last modified: 2018/11/23 17:13 (external edit)